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上海封城 航运业短空长多

上海封城 航运业短空长多

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图/新华社 航运业营运影响变数

上海疫情严峻波及长三角生产重镇,航运界普遍认为影响是「短空长多」,产业界担忧封控导致原物料进不来、货品送不出去,为免递延出货时程纷纷找出路;海、空货运业者则另辟物流线支援,将海运转送宁波、厦门等港口,空运转往郑州、重庆等机场出货。

尤其半导体、电子业的空运急件需求增,华航、新航等都看好解封后高运价包机行情再起。

阳明海运表示,中国多个生产基地积压的货物将在解封后出笼,加上中国五一长假前有一波出货潮,可望在第二季传统淡季创造一波小旺季;中菲行看好,4月下旬到5月海空运市场反弹力道,尤其上海出口多为高单价的货品,电子业有能力砸钱包机赶出货,支撑运价上行。

台骅董座颜益财研判,上海封城对海空运影响是短空长多,随后续疫情控制下来,舱位又会开始紧张,运价可望回升;捷迅透露,目前大批厂商排队等待装机出货,多家航空公司已释出清明节后货运涨价讯息,想插队抢舱的急件运价看涨。

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据市场行情,上周亚洲飞美国运价每公斤约8.54美元,较3月初上涨15~20%,另包机需求增、价格看好;3月底,海运运费高档震荡,美西线略降数百美元、在1万美元附近修正,美东线在1.3~1.4万美元有撑,欧洲线降到1~1.1万美元上下。

上海是全球最大货柜港、中国民航货运最大枢纽,周边环绕电子、半导体、电动汽车生产重镇,上海封城是全球航运业关注焦点。近期因应之道陆续出笼,大型物流业DSV通知客户,将把上海较大货物转到郑州国际机场,较小货物在昆山合并后以卡车运往机场;Seko Logistics公告,把货物转运至郑州、青岛或北京机场。

航空公司也出招,市场传出华航取消几个架次从上海飞洛杉矶、芝加哥的货机,并将部分航班转到重庆载货;新加坡航空公司台湾分公司总经理蔡建华仍看好,电子业销往欧洲等地货运需求。

马士基第二季亚太航运报告,指出中国疫情、俄乌冲突双重影响,让全球供应链面临更大不确定性。马士基在中国将透过驳船和海铁联运,缓解卡车拖车运输压力,加强海运服务;同时在4月推出每周从中国郑州到比利时列日的包机服务,因应中欧线运力下降问题。

值得注意的是,许多航空、海运业者将取消航班时间设定在4月9~13日之前,换句话说,期待4月下旬中国疫情趋缓,可以抢赚到解封后、五一前出货潮商机。

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